9月份,煉鐵廠緊扣“提質(zhì)增效、升�(jí)�(zhuǎn)�、綠色智�”三大主題,結(jié)合質(zhì)量月活動(dòng)主題,堅(jiān)持以小改小革為突破點(diǎn),持�(xù)加大技�(shù)�(chuàng)新力�,助推企�(yè)高質(zhì)量發(fā)��
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行車抱閘改控�,降低維修成�
改造前,該單位原修罐庫(kù)16噸行車主鉤抱閘控制系�(tǒng)與主鉤電�(jī)定子電源為直接連接方式,在�(shí)際運(yùn)行中,因抱閘卡阻、機(jī)械磨損等原因,容易造成電機(jī)過載燒損,不利于正常生產(chǎn)順行。為解決以上問題,該單位維修技�(shù)人員反復(fù)討論�,通過在行車主鉤抱閘電源柜�(nèi)加裝�(dú)立的電源空開及接觸器、將二次控制接入主鉤接觸器等舉措,一舉破解了上述問題。改造后,若出現(xiàn)抱閘卡阻,抱閘接觸器將自�(dòng)跳閘,起到保�(hù)作用,避免燒損主鉤電�(jī),有效保障了行車�(shè)備正常運(yùn)�,預(yù)�(jì)年可降低3.5�(wàn)元�
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軌道電路“�(dòng)手術(shù)”,保障安全運(yùn)�
該單位鐵水運(yùn)輸線路D17-D19信號(hào)�(jī)處道岔區(qū)段為鐵水�(yùn)輸關(guān)鍵區(qū)段,因車輛長(zhǎng)�(shí)間通過該區(qū)段碾壓不�(shí)、鋼軌磨損嚴(yán)重等原因,容易造成�(diào)車作�(yè)信號(hào)不能操作、道岔不能轉(zhuǎn)岔等�(xiàn)象,影響鐵水高效�(yùn)�。針�(duì)這一�(xiàn)�,鐵路專�(yè)技師和電氣維修技�(shù)人員�(jīng)�(xiàn)�(chǎng)勘查,最終決定拆卸鐵�(yùn)線D17-D19信號(hào)�(jī)JG區(qū)段的原軌道絕緣墊�,通過在相鄰軌道夾板相接處加入斷面絕緣及槽型絕�,成功將軌道電路區(qū)段�(jìn)行隔�,避免了車輛過往該區(qū)段時(shí)造成短路、頻繁出�(xiàn)紅光帶故�,�(jìn)一步保障了安全�(yùn)�,提升了鐵水�(yùn)輸效��
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防喘閥控制改�(jìn),延�(zhǎng)�(shè)備壽�
該單�3#�4#高爐�(fēng)�(jī)�504#�(fēng)�(jī)防喘閥是保護(hù)�(fēng)�(jī)正常�(yùn)行的�(guān)鍵設(shè)�。在�(shí)際生�(chǎn)�,因�(fēng)�(jī)各控制系�(tǒng)、氣路管道長(zhǎng)期處于微振動(dòng)�(huán)境下,導(dǎo)致各接口頻繁�(fā)生松�(dòng)、震裂等故障,不僅造成閥門定位器使用壽命降低,而且存在�(fēng)�(jī)非故障停�(jī)放風(fēng)安全隱患,制約高爐正常冶煉。為確保安全生產(chǎn),該單位�(jīng)過多次現(xiàn)�(chǎng)勘查,決定對(duì)�(fēng)�(jī)防喘閥控制系�(tǒng)�(shí)施改造,通過將閥體控制器、閥位反饋裝置及各管路移入獨(dú)立控制柜�(nèi),并利用兩根管道連接防喘閥上下缸等措�,徹底消除了因振�(dòng)造成的安全隱患,直接使設(shè)備使用壽命延�(zhǎng)了一�,保障了高爐正常用風(fēng)�
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陜公�(wǎng)安備 61058102000140�(hào)