近日,得知高興林獲得2023年第二季�“渭南�(biāo)�”,大家紛紛豎起大拇指,表示祝賀�“無論裝哪種鋼�,對稱裝載最重要,散裝貨物防撒漏,集裝貨物防移塌……”彼時的高興林正在專用線現(xiàn)場忙碌著。他神情專注,熟練地和下峪口車站的貨運員交流��
今年31歲的高興林是儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)一名貨運員。僅2022�,經(jīng)他審核的物料信息就高�5.8萬車�,且無一例出�,保障了鐵路卸車的高效順��
危難時刻顯身�
事情�(fā)生在2022�1月的一�,高興林在專用線一道當(dāng)�,他正聯(lián)系監(jiān)管的外協(xié)單位讓司機將打門子車挪走,在站臺上方呼喊了司機幾聲之后,見無人應(yīng)�,便讓站臺下方的牛衛(wèi)博幫忙看看司機是否有異常。牛�(wèi)博打開車門,發(fā)�(xiàn)司機趴在方向盤上沒有意識,告知高興林�,他迅速跑回值班室報告當(dāng)班工長。高興林立即從站臺上方來到打門子車跟前,與牛衛(wèi)博以及兩個作�(yè)區(qū)班長合力將外�(xié)司機從車上抬出來,并給其服用速效救心�,同時逐級上報。作�(yè)區(qū)干部到場后撥�120將該司機送去�(yī)院救�。后期得知由于發(fā)�(xiàn)、送醫(yī)及時,該司機�(zhuǎn)危為��
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貼心式服�(wù)雙贏
“在鐵路專用線上,沒有單位之間的你我之��”“只有把外�(xié)單位的工人當(dāng)朋友,用心做好事,才能實�(xiàn)雙贏……”龍鋼公司鐵路專用線一股道的貨運員不僅要組織卸�,還要負�(zé)各種礦料的ERP信息審核、傳遞及相關(guān)票據(jù)的整�。自知自己工作的重要性,高興林每次都是與上下道工序人員將信息核對再核�,直到確定無誤后,才將各種物料回貨信息發(fā)��
“每次遇到棘手的問�,興林都能及時拿出有效的解決方案�”“‘有困難找興林’都成了我們的口頭禪了�”龍恒茂工�(mào)裝卸公司外協(xié)人員說道�
外協(xié)單位的人員流動比較大,新入職人員往往對作�(yè)�(biāo)�(zhǔn)不熟�。為了改善這種情況,他還專門編制了裝載加固人員作�(yè)指導(dǎo)書和崗位職責(zé)作業(yè)流程,有效調(diào)動外�(xié)作業(yè)人員工作的積極�、提升作�(yè)�(zhì)量,讓每列車整修加固時間壓縮�40分鐘,大幅提高了卸車效率�
“五看”口訣護平�
“他總�(jié)�‘遠看車體防外�,近看定檢防過期,低看貨物防撒漏,高看貨物防移塌,細看磅單防超載’貨裝安全‘五看’口訣,既能確保裝載安�,又能最大限度實�(xiàn)滿載�”貨運員孫騰介紹道�
“在一股道�(dāng)�,信息的�(zhǔn)確性特別重�,差一點兒都不行�”高興林在審核進購物料的時�,發(fā)�(xiàn)ERP信息上傳的物料編號與實際進站的物料不相符,第一時間�(lián)系相�(guān)部門核對,確保了物料分流的準(zhǔn)確��
“裝一列貨物,保一路平��”鐵路專用線一股道的貨運員工作量大,工作重�,是裝卸車信息的中轉(zhuǎn)�。高興林說:“車多�,責(zé)任和壓力就更大了,但我們初心不變,就是要讓龍鋼的產(chǎn)品源源不斷運出去,惠及社會民�,點亮萬家燈��”
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陜公�(wǎng)安備 61058102000140�