今年以來,公司物流運(yùn)輸系�(tǒng)精準(zhǔn)錨定“高效、低耗、低成本”核心目標(biāo),深挖生�(chǎn)組織潛力,扎�(shí)踐行“用營銷思維抓生�(chǎn)”理念,將“價值導(dǎo)�、資源整�、成本管�”融入生產(chǎn)全流�,構(gòu)建效率與效益雙輪�(qū)�、同步提升的高質(zhì)量生�(chǎn)新格局�
中心:以營銷思維賦能生產(chǎn) 實(shí)現(xiàn)效率效益雙提升 (1).jpg)
錨定價值目�(biāo)精準(zhǔn)�(tǒng)籌提升生�(chǎn)效能
以價值創(chuàng)造為核心,公司物流運(yùn)輸系�(tǒng)扎實(shí)推�(jìn)生產(chǎn)計劃的統(tǒng)籌調(diào)度與科學(xué)指揮,聚焦信息傳遞與共享�(guān)鍵環(huán)節(jié),依托在途物料數(shù)�(jù)、接收數(shù)�(jù)及緊缺物料預(yù)警信息系�(tǒng),開展全系統(tǒng)�(tǒng)籌調(diào)度與精準(zhǔn)指揮,確保各�(huán)節(jié)無縫銜接、高效運(yùn)�(zhuǎn),讓翻車�(jī)成為物料流轉(zhuǎn)�“高效加速器”�
在日常運(yùn)行管理中,明�“耗能�‘減法’、效能做‘加法’”的導(dǎo)向,將能耗指�(biāo)全面納入生產(chǎn)攻關(guān)競賽評比體系,同步考量用電谷�、峰值差異等�(guān)鍵能效指�(biāo),倒逼各�(huán)節(jié)降本增效。同時,將翻車機(jī)日常管理、使�、養(yǎng)�(hù)、維修全流程納入�(shè)備管控平�,實(shí)�(xiàn)谷值時段滿�(fù)荷加速卸�、峰值時段精�(zhǔn)維修消缺,以最低生�(chǎn)成本撬動最大效益產(chǎn)��
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聚焦資源整合�(yōu)化配置暢通物流脈�(luò)
生產(chǎn)組織全過程嚴(yán)格堅�“低庫�、高效運(yùn)�”原則,強(qiáng)化警戒庫存管理與信息傳遞閉環(huán),對生產(chǎn)所需原燃輔料及最終產(chǎn)品實(shí)施全流程精準(zhǔn)管控,確保物料庫存處于合理區(qū)�、物流銜接順暢無�、運(yùn)輸成本可控可降�
對外,全面整合外圍運(yùn)輸力量,�(gòu)建外圍運(yùn)輸能力閉�(huán)管控體系,既能快速響�(yīng)并保障各類大宗物流運(yùn)輸需求,又能顯著降低物流�(yùn)輸費(fèi)�,與廠內(nèi)�(yùn)輸能力形成高效互�(bǔ)、協(xié)同發(fā)力的�(yùn)輸格局;對內(nèi),深挖潛力優(yōu)化資源配�,通過精簡作業(yè)流程壓縮車輛資源投入,結(jié)合物料庫存動�(tài)精準(zhǔn)研判供需變化,提前預(yù)判特殊天氣等外部影響因素,保障原燃料均衡保供,最大限度提升物料直供率,減少內(nèi)部二次倒運(yùn)�(fèi)�,實(shí)�(xiàn)用車資源最�(yōu)配置與效益最大化雙重目標(biāo)�
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�(qiáng)化成本意識精�(xì)管控賦能全鏈�(chuàng)�
緊緊圍繞效益核心,公司物流運(yùn)輸系�(tǒng)深入探索生產(chǎn)與營銷深度融合新路徑,秉�“干毛巾也能擰出水”的攻堅精�,在不額外增加設(shè)備與人力資源投入的前提下,依托現(xiàn)有站臺資�、龍門吊設(shè)�,聚焦產(chǎn)銷銜�、物流發(fā)�(yùn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)�(fā)�,實(shí)�(xiàn)鋼材混裝直銷日均�(fā)�(yùn)量穩(wěn)定在80車以�,大幅降低銷售物流費(fèi)��
在鋼后生�(chǎn)組織�,充分發(fā)揮鋼軋銜接樞紐作�,優(yōu)化鋼坯分流策略、精�(zhǔn)算好“�(jīng)�(jì)�”,結(jié)合實(shí)時鋼水量及軋線鋼坯庫存動�(tài),科�(xué)�(guī)劃工序銜接流�,推動生�(chǎn)過程精打�(xì)�,著力提升熱裝率、降低能源消耗。同�,充分發(fā)揮棒材直軋與輥道熱送優(yōu)勢,減少車輛倒運(yùn)�(fèi)�,將成本精細(xì)化管理貫穿生�(chǎn)全流�。同時始終聚焦利潤最大化目標(biāo),深挖汽�(yùn)、火�(yùn)雙線�(chuàng)新創(chuàng)效潛�,以承壓奮�(jìn)的姿�(tài),為公司高質(zhì)量發(fā)展添磚加��
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陜公�(wǎng)安備 61058102000140�