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?最靠東、最抗凍高鐵里的鋼鐵力量

2022-01-17 12:12    來源:中國鋼鐵新聞網(wǎng)
中國冶金�(bào) 中國鋼鐵新聞�(wǎng)
記者吳兆軍、蔡立軍 �(bào)�
通訊員王喜雙、李� �(lián)合報(bào)�
 
  近日,我國最東端、最抗凍的牡佳高鐵(黑龍江牡丹江至佳木斯)開通運(yùn)營迎來“滿月��
圖源:網(wǎng)�(luò)
  牡佳高鐵位于黑龍江東部地區(qū),是我國目前最靠東的高鐵線�,全�372公里,設(shè)�(jì)�(shí)速為250公里,開�(shè)7�(gè)客運(yùn)車站。牡佳高鐵穿越長白山支脈,全線地處高寒地區(qū),凍脹、雪害多�(fā),工程建�(shè)難度可想而知�
  牡佳高鐵的設(shè)�(jì)全面總結(jié)了我國此前高緯度�(yán)寒地區(qū)高鐵防寒抗凍的設(shè)�(jì)建造經(jīng)�(yàn),大力開展自主創(chuàng)�,將多項(xiàng)先�(jìn)技�(shù)集于一�,才建成了這條最抗凍的高�。這條高鐵線路的開�,使得牡丹江至佳木斯最�2小時(shí)10分鐘即可到達(dá),黑龍江哈爾濱、牡丹江、佳木斯三地形成了高鐵環(huán)線,�(jìn)一步完善了東北地區(qū)的高速鐵路網(wǎng),當(dāng)?shù)鼐用癯鲂懈颖憬荨:邶埥u�、七臺河、雙鴨山3�(gè)地級市因此首次�(jìn)入高鐵時(shí)�,極大便利了沿線居民出行。牡佳高鐵對促�(jìn)沿線資源型城市轉(zhuǎn)型升�、助力東北全面振興具有十分重要的意義�
圖源:中國鐵�
  在牡佳高鐵的建設(shè)過程�,我國鋼鐵企�(yè)提供了優(yōu)�(zhì)、耐寒的鋼材產(chǎn)品和周到、細(xì)致的服務(wù),項(xiàng)目設(shè)�(jì)方也根據(jù)這條高鐵的服役環(huán)境創(chuàng)新應(yīng)用了多項(xiàng)先�(jìn)技�(shù)�
  01  河鋼邯鋼供應(yīng)3萬多噸U71MnG百米重軌
河鋼邯鋼大型軋鋼廠技�(shù)人員正在檢查將要出廠的重軌產(chǎn)品質(zhì)�。(記� 吳兆� 攝)
  回想�1�(gè)月前聽到牡佳高鐵開通運(yùn)營時(shí)的場�,河鋼邯鋼大型軋鋼廠軋鋼工張靜依然難掩激�(dòng):“我們生�(chǎn)�3萬多噸百米重軌鋪�(shè)在牡佳高鐵線路上,占整�(gè)工程用軌�70%以上。�
  �(jù)介紹,牡佳高鐵由于要在零�30攝氏度~零下40攝氏度的低溫�(huán)境下�(yùn)行,對鋼軌的性能和質(zhì)量有著極為苛刻的要求。為保障高鐵在低溫條件下安全�(yùn)�,河鋼邯鋼大型軋鋼廠與邯鋼生�(chǎn)制造部、重軌事�(yè)�、技�(shù)中心等單位協(xié)同配合,深入開展技�(shù)交流,優(yōu)化生�(chǎn)組織、工藝控制和�(chǎn)品發(fā)�(yùn)方案。在生產(chǎn)過程中,河鋼邯鋼按照高尺寸精�、高平直度、高表面�(zhì)量的�(yán)苛標(biāo)�(zhǔn),生�(chǎn)工藝圍繞鋼軌用高潔凈鋼冶煉工�、高均質(zhì)性連鑄工藝�,分別制訂專�(xiàng)措施,優(yōu)化鋼軌軋制溫度控制、矯直工藝參�(shù)�,確保鋼軌高�(zhì)量下��
  �(jù)�(tǒng)�(jì),河鋼邯鋼累�(jì)為牡佳高鐵供�(yīng)�31890余噸�(shí)�264公里的U71MnG百米重軌�
  2021�,河鋼邯鋼大型軋鋼廠�(shí)�(xiàn)鋼軌生產(chǎn)技�(shù)和質(zhì)量“雙提升�,掌握了端部淬火及全萬能軋制等關(guān)鍵技�(shù)。河鋼邯鋼百米鋼軌的�(zhì)量和服務(wù)受到各大鐵路局的好�,重軌產(chǎn)品先后供�(yīng)北京冬奧�(huì)場館等重�(diǎn)�(xiàng)�,并成功出口至蒙古等國家�
  02  建龍兩企�(yè)合計(jì)供應(yīng)70余萬噸螺紋鋼
黑龍江建龍螺紋鋼�(chǎn)品應(yīng)用于牡佳高鐵建設(shè)(建龍集�(tuán)供圖�
  �2016�11月份牡佳高鐵�(xiàng)目開工建�(shè)以來,黑龍江建龍、建龍西鋼合�(jì)向牡佳高鐵供�(yīng)螺紋�70余萬噸,�(chǎn)品覆�?12毫米�?32毫米全規(guī)�,主要用于牡佳高鐵全線的路基、橋�、隧道建�(shè)�。在大力推�(jìn)黑龍江經(jīng)�(jì)全面振興的關(guān)鍵時(shí)�,建龍為連通東部高寒地區(qū)�(jīng)�(jì)�(fā)展的橋梁貢獻(xiàn)了鋼鐵力��
  在此次供貨過程中,黑龍江建龍、建龍西鋼結(jié)合極寒地區(qū)的氣候特�(diǎn),定制化組織生產(chǎn)具有抗嚴(yán)寒、耐腐�、韌性強(qiáng)、易焊接等特�(diǎn)的優(yōu)�(zhì)螺紋�。黑龍江建龍、建龍西鋼根�(jù)�(chǎn)品用�,制訂了�(yán)苛的軋制�(biāo)�(zhǔn),嚴(yán)格控制加熱溫�、軋制速度、冷卻溫度等各項(xiàng)指標(biāo),優(yōu)化各�(xiàng)工藝參數(shù),確保產(chǎn)品滿足用戶要��
  近年�,建龍始終遵循“以客戶為導(dǎo)向”的生產(chǎn)�(jīng)營理�,用�(yōu)�(zhì)的產(chǎn)品助力國家軌道交�、高速鐵�、機(jī)場等重點(diǎn)�(xiàng)目建�(shè),產(chǎn)品廣泛用于京沈高鐵、哈大高�、包銀高鐵、哈牡高�、建撫高速等眾多國家�、省級重�(diǎn)工程�(xiàng)目,受到用戶的一致好��2021�,黑龍江建龍被中國交通物資有限公司授予“優(yōu)秀合作單位”榮�(yù)稱號�
  為了更好地服�(wù)用戶,建龍依托其布局�、規(guī)模大的優(yōu)勢,一方面不斷提高直供服務(wù)能力,幫助用戶降低成本、提高效�;另一方面積極探索建設(shè)移動(dòng)式鋼筋籠智能加工中心,現(xiàn)場制作用戶需要的各種�(chǎn)�,既減少了物流成本,又能及時(shí)響應(yīng)�(xiàn)場需��
  03  中國鐵設(shè)在建�(shè)中應(yīng)用多�(xiàng)先�(jìn)技�(shù)
  牡佳高鐵由駐津企�(yè)——中國鐵路設(shè)�(jì)集團(tuán)(以下簡稱中國鐵�(shè))設(shè)�(jì)。據(jù)中國鐵設(shè)牡佳高鐵�(xiàng)目總工程師牛永平介紹,牡佳高鐵建�(shè)給工程設(shè)�(jì)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。在牡佳高鐵�(shè)�(jì)過程�,設(shè)�(jì)方將多項(xiàng)技�(shù)集于一�,應(yīng)用了若干先�(jìn)技�(shù)�
牛永平接受媒體采訪(圖源:中國鐵�(shè)�
  為了完善鐵路路基的截排水措施,保證排水順�,設(shè)�(jì)方對沿線軟土、松軟土地基�(jìn)行了處理,以保證地基�(wěn)�,還在路基凍深范圍�(jìn)行了防凍脹填料,有效控制了路基凍脹變�,確保路基結(jié)�(gòu)安全,為沿途大跨度橋梁�(shè)置了鋼軌溫度伸縮�(diào)節(jié)�,解決了高寒地區(qū)鋼軌溫度伸縮變形的問題�
  此外,牡佳高鐵全線應(yīng)用了BIM(建筑信息模型)技�(shù)開展�(xié)同設(shè)�(jì),可�(shí)�(xiàn)對鐵路全生命周期更精�(xì)的智能管�。牡佳高鐵沿線主要是林地和基本農(nóng)�,�(gè)別地段為�(yōu)�(zhì)稻田�(chǎn)區(qū),因�,在�(shè)�(jì)�,為了節(jié)約土�、保�(hù)耕地,設(shè)�(jì)方在林區(qū)盡量以隧道形式穿�,在平原地區(qū)盡量以橋梁通過,�(jìn)而有效控制了用地�(guī)��
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