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在碳�(dá)�、碳中和形勢(shì)�,鋼鐵行�(yè)作為排放密集型行�(yè),減排壓力大、責(zé)任重、任�(wù)�。同�(shí),鋼鐵產(chǎn)品作為工�(yè)�(fā)展的基礎(chǔ)材料,對(duì)下游�(chǎn)�(yè)的環(huán)境績效也有著非常大的影響。但迄今為止,鋼鐵行�(yè)已發(fā)布的�(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)都是以自我聲明的形式對(duì)外公�,加之國際層面碳�(guān)稅壓力的逐步加碼,鋼鐵行�(yè)迫切需要發(fā)布權(quán)威公�、國際認(rèn)可的�(huán)境產(chǎn)品聲��
以此為背�,在�(jīng)歷了前期系統(tǒng)建設(shè)、技�(shù)委員�(huì)組建、PCR(產(chǎn)品種類規(guī)則,即同一類型的產(chǎn)品需要按照特定的�(guī)則來建立�(huán)境產(chǎn)品聲�,保證不同的聲明�(tǒng)�(jì)口徑一�,以保證具有可比性)制定�(fā)布等一系列工作后,中國鋼鐵工業(yè)�(xié)�(huì)鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)�5�19日在北京正式�(fā)�。該平臺(tái)能夠提供基于國際�(biāo)�(zhǔn)ISO14025,對(duì)�(chǎn)品全生命周期的環(huán)境數(shù)�(jù)和信息�(jìn)行規(guī)范格式的�(bào)告。這一平臺(tái)的發(fā)布在�(yè)�(nèi)引發(fā)極大�(guān)�,同�(shí)由于該平�(tái)在中國起步較�、認(rèn)�(shí)較淺、經(jīng)�(yàn)較少,也引來了一些擔(dān)憂的聲音�
� �(nèi) �(xiàn) 狀
開展�(chǎn)品的LCA(生命周期評(píng)�(jià))是未來企業(yè)衡量�(chǎn)品環(huán)境性能的必由之路,也是�(fā)布EPD的重要基�(chǔ)。目前,國內(nèi)�5家鋼鐵企�(yè)已經(jīng)建立或正在著手建立自己的LCA體系�
所謂LCA,是一種“從搖籃到墳?zāi)埂钡沫h(huán)境管理和分析方法與工�,是國際上認(rèn)定綠色低碳產(chǎn)品的主要方法,即從為生產(chǎn)該產(chǎn)品而�(jìn)行的原料開采、運(yùn)�?shù)疆a(chǎn)品生�(chǎn)制造,直至該產(chǎn)品報(bào)廢并回收再利�,對(duì)全流程中各�(gè)�(huán)節(jié)�(chǎn)生的�(huán)境影響�(jìn)行的�(píng)�(jià)�
寶鋼股份:國�(nèi)鋼鐵行業(yè)LCA工作�(lǐng)域的�(biāo)桿企�(yè)
寶鋼股份是中國第一家開展LCA研究并建立起成熟的研究體系的鋼鐵企業(yè)。在中國寶武中央研究院劉穎昊博士的帶�(lǐng)下,寶鋼股份�2004年成立研究工作組�2005年發(fā)布首�(gè)電鍍鋅產(chǎn)品LCA�(bào)�,后來陸�(xù)�(fā)布易拉罐、硅鋼、熱�、線材、不銹鋼、特鋼等主要�(chǎn)線產(chǎn)品的LCA�(bào)告,再后來牽頭建立了鋼鐵行業(yè)LCA的國家標(biāo)�(zhǔn)�
�(jīng)過近20年的�(fā)展,寶鋼股份從建立基于全生命周期的綠色評(píng)�(jià)方法�(xué)與標(biāo)�(zhǔn)體系、評(píng)�(jià)與應(yīng)用模型開�(fā),到上下游全�(chǎn)�(yè)鏈幾十�(gè)行業(yè)�(yīng)�,升華到�(chǎn)品生�(tài)�(shè)�(jì)層面,逐步形成了一整套�(yīng)用體�,為中國鋼鐵行業(yè)綠色�(fā)展提供了系統(tǒng)化的方法與示��2021年,劉穎昊博士當(dāng)選世界鋼鐵協(xié)�(huì)新一屆LCA專家委員�(huì)主席(世界鋼鐵協(xié)�(huì)LCA專家委員�(huì)成立�20世紀(jì)90年代�,負(fù)�(zé)�(lǐng)�(dǎo)全球鋼鐵企業(yè)利用LCA方法研究鋼鐵�(chǎn)品的�(huán)境可持續(xù)�(fā)展,衡量�(chǎn)品生命周期對(duì)社會(huì)及經(jīng)�(jì)�(chǎn)生的影響�,這是中國鋼鐵人首次當(dāng)選世界鋼鐵協(xié)�(huì)LCA專家委員�(huì)主席�
包鋼集團(tuán):對(duì)接鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)�(biāo)�(zhǔn) 做好LCA軟件升級(jí)
包鋼集團(tuán)建立了中國鋼鐵行�(yè)的第二�(gè)LCA體系。在包鋼集團(tuán)高層�(lǐng)�(dǎo)和技�(shù)中心的支持下,自2016年起,包鋼節(jié)能環(huán)保中心副主任班華帶領(lǐng)的包鋼團(tuán)�(duì)開發(fā)了擁有自主知�(shí)�(chǎn)�(quán)的LCA軟件平臺(tái),并在全球鋼鐵行�(yè)首次�(fā)布了礦山�(chǎn)品和稀土鋼軌、稀土產(chǎn)品的LCA�(bào)��
班華介紹,做這件事的背景是:2015�,包鋼作為國家鋼鐵行�(yè)首批試點(diǎn)企業(yè)之一,啟�(dòng)�(chuàng)建“生�(tài)�(shè)�(jì)示范企業(yè)”工作。為做好該工�,包鋼加�(qiáng)了與世界鋼鐵�(xié)�(huì)、國家部�、相�(guān)�(xié)�(huì)等的�(lián)系,加強(qiáng)�(diào)�,了解到需要建立LCA體系,于是便著手建立�(chǎn)品全生命周期資源�(huán)境管理體系,開展生命周期�(píng)�(jià),探索利用評(píng)�(jià)�(jié)果科�(xué)�(shí)施全�(chǎn)�(yè)鏈綠色改�(jìn)。“包鋼旗下有自有礦山,所以我們的LCA體系包含了礦山生�(chǎn)流程,得到了世界鋼鐵�(xié)�(huì)‘建立了中國乃至世界上第一�(gè)礦山�(chǎn)品的LCA體系’的高度�(píng)�(jià)。”班華表��
PCR是�(jìn)行產(chǎn)品LCA的前提和基礎(chǔ),產(chǎn)品LCA�(jié)果則是EPD(環(huán)境產(chǎn)品聲明)�(fā)布的基礎(chǔ)。班華介�,鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)目前已經(jīng)�(fā)布了普通鋼�(chǎn)品的PCR,這是�(jīng)過反�(fù)討論,對(duì)國內(nèi)外采用的指標(biāo)和方法等都�(jìn)行了充分論證研究才通過�?!霸谶@�(gè)過程�,難的是形成一致的方法�,即PCR。目�,我們已向鋼�(xié)申請(qǐng)做一�(gè)礦石�(chǎn)品的PCR,其他礦山也有類似的訴求,正在等待回�(fù)?!卑嗳A透露�
“目�,我們LCA軟件平臺(tái)基本的方法論沒有問題,但需要新增一些指�(biāo),如在全球變暖方�,增加了土地利用、生物質(zhì)利用的碳排放等因子。未�,我們需要�(jìn)一步做好LCA軟件的升�(jí),與鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)的標(biāo)�(zhǔn)保持一�,為后期通過平臺(tái)審核打好基礎(chǔ)?!卑嗳A表示�
河鋼集團(tuán):WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺(tái)與EPD平臺(tái)的側(cè)重點(diǎn)不同
今年4�21�,河鋼集�(tuán)WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺(tái)正式�(fā)�,該平臺(tái)基于LCA方法�(xué)而建立�

圖為河鋼集團(tuán)WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺(tái)啟動(dòng)儀式現(xiàn)�(chǎng)。(盛雙 攝)
河鋼集團(tuán)自去年就在世界鋼鐵協(xié)�(huì)和中國鋼鐵工�(yè)�(xié)�(huì)的指�(dǎo)下開展全生命周期碳足跡方法學(xué)的起�,依�(jù)方法�(xué)建立鋼鐵�(chǎn)品LCA碳足跡核算體系;在全集團(tuán)開展企業(yè)LCI(生命周期清單)收集、碳核查體系建立等工�,為WisCarbon�(shù)字化平臺(tái)的研�(fā)奠定了基�。該平臺(tái)主要包括CTrace、CManage、CTrading、CGHG、CMoni、CGSP等子平臺(tái)。此次上線的CTrace碳足跡子平臺(tái)可從�(chǎn)品層面開展全工藝流程碳足跡計(jì)算和分析;CManage碳數(shù)�(jù)管理子平�(tái)則從企業(yè)層面完成�(duì)鋼鐵企業(yè)全流程碳�(shù)�(jù)的采�、監(jiān)視和分析,幫助企�(yè)摸清碳家底、完成碳核查�
河鋼集團(tuán)�(zhàn)略研究院可持�(xù)�(fā)展研究中心相�(guān)�(zé)任人介紹,河鋼構(gòu)建的WisCarbon碳中和數(shù)字化平臺(tái)與鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)存在一定的差別:在范圍�,前者更專注于碳分析、碳核算,后者還包括硫化物、氮氧化物等更多的環(huán)境指�(biāo)。在�(rèn)證機(jī)�(gòu)的引入上,前者目前暫無第三方�(rèn)證機(jī)�(gòu)入駐,未來有�(jì)劃與國內(nèi)外主流認(rèn)證機(jī)�(gòu)建立合作�(guān)系;而后者已�(jīng)引�(jìn)了第三方�(rèn)�。在涵蓋流程上,前者目前正在加快向上下游產(chǎn)�(yè)延伸,加大與上下游產(chǎn)�(yè)的對(duì)接力�;后者目前終端到鋼鐵出廠�(huán)節(jié)�
另據(jù)了解,首�、鞍鋼相�(guān)�(xiàng)目都已立�(xiàng)。首鋼相�(guān)�(fù)�(zé)人透露,首鋼自2021年開始推�(dòng)首鋼“遷順”(首鋼遷鋼、北京首鋼冷軋薄板有限公司)、首鋼京唐汽車板等鋼鐵產(chǎn)品LCA�(xiàng)目建�(shè),預(yù)�(jì)今年底前完成4�(gè)LCA�(chǎn)品報(bào)��
(記者樊三彩、童赟、梁樹彬,實(shí)�(xí)記者于泓澤,通訊員余天門�(lián)合報(bào)道)
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鐘紹良:提高�(rèn)�(shí)、考慮長遠(yuǎn) 加強(qiáng)與國際要求的�(duì)�
“在�(fā)布EPD工作�,LCA是最基礎(chǔ)的工作,也是難度最大的工作?�?�19日,世界鋼鐵�(xié)�(huì)副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良在鋼協(xié)鋼鐵行業(yè)EPD(環(huán)境產(chǎn)品聲�)平臺(tái)啟動(dòng)暨首�(fā)儀式上指出。那么,這一工作目前在中國面臨哪些問�?應(yīng)該從哪些方面去優(yōu)��
建立起LCA基本框架需1年左�
中國鋼企須高度重�
“產(chǎn)品的生命周期�(huán)境影響評(píng)�(jià)是一�(xiàng)�(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及企�(yè)工藝流程和管理體系的諸多�(huán)節(jié),需要企�(yè)自上而下投入相當(dāng)多的資源,因此花�(fèi)的時(shí)間也較長。根�(jù)我所接觸的企�(yè)來看,一般需�1年左右時(shí)�,才能從無到有建立起LCA研究工作的基本框�,一些環(huán)境數(shù)�(jù)和管理基�(chǔ)薄弱的企�(yè)需要的�(shí)間更�?!辩娊B良告訴《中國冶金報(bào)》記��
鐘紹良認(rèn)為,這�(gè)特點(diǎn)決定了LCA研究工作涉及的范圍廣、邊界寬、流程長、數(shù)�(jù)多、核�(shí)�?!捌渲械碾y上之難,是按照相�(guān)�(biāo)�(zhǔn)如ISO14040系列�(jìn)行海量的�(shù)�(jù)收集、分析和核實(shí)。很多企�(yè)在開展LCA工作的前期階�,面臨的最棘手問題就是�(duì)一些核心數(shù)�(jù)的定義和收集,有些企�(yè)甚至缺失一些重要數(shù)�(jù)?!辩娊B良指��
世界鋼鐵�(xié)�(huì)�1994年開始開展LCA研究工作�1995年發(fā)布首�(gè)生命周期清單研究�(bào)�。在世界鋼鐵�(xié)�(huì)的支持下,國外先�(jìn)鋼鐵企業(yè)陸續(xù)建立起了自己的LCA研究體系。而中國鋼企則起步較晚,寶鋼股份從2004年起開始建立LCA體系,直�12年后�2016�,包鋼集�(tuán)才成為國�(nèi)第二家開展LCA工作的鋼鐵企�(yè)�
“中國企�(yè)LCA工作的起步時(shí)間相�(duì)較晚,主要原因是�(huán)境經(jīng)營的意識(shí)不足,未把環(huán)境事�(wù)�(dāng)作企�(yè)�(fā)展的�(jī)�(huì)。同�(shí),中國鋼鐵企�(yè)加入世界鋼鐵�(xié)�(huì)的時(shí)間較�,對(duì)�(huán)境問題尤其是氣候變化問題的�(rèn)知和�(duì)國際�(fā)展潮流的跟蹤有一定的滯后?!辩娊B良表示,盡管越來越多的中國鋼鐵企�(yè)意識(shí)到了開展LCA工作的重要�,但這些企業(yè)仍然面臨一些普遍性的問題,如企業(yè)高層重視不夠,沒有自上而下推動(dòng)LCA工作的領(lǐng)�(dǎo)力保�;企�(yè)中層干部的環(huán)境經(jīng)營意�(shí)不強(qiáng),被�(dòng)工作;企�(yè)的基�(chǔ)�(shù)�(jù)缺失,一些重要的能源、原料、環(huán)保等�(shù)�(jù)不完�;人才培�(yǎng)意識(shí)不足,缺乏相�(guān)�(lǐng)域的跨流�、跨�(xué)科人才;急于求成,認(rèn)為LCA工作可以在一兩�(gè)月內(nèi)完成;數(shù)�(jù)保密工作不到�;等�。這些工作亟待中國鋼鐵行業(yè)�(jìn)一步重視和提高�
CBAM�(duì)中國鋼鐵的中長期影響較大
第三方機(jī)�(gòu)�(rèn)證將愈發(fā)必要
�(dāng)?shù)貢r(shí)�5�17日下�,歐洲議�(huì)的環(huán)�、公眾健康和食品安全委員�(huì)投票通過了碳邊境�(diào)節(jié)�(jī)制(CBAM)法案文�。據(jù)稱該方案有重大變�,包括提前一年開始征稅(�2025年起�、行�(yè)范圍�(kuò)�、將間接排放(生�(chǎn)用電的排放)納入征稅范圍�。鋼鐵行�(yè)始終被包含在�(nèi)�
“短期而言,CBAM�(duì)中國鋼鐵�(chǎn)品的直接影響并不�。”鐘紹良指出,比�2021年中國直接出口到歐盟(不含英國)的鋼材為299萬噸,僅占當(dāng)年中國鋼材出口量�4.5%,并且在正式征收碳關(guān)稅之�,還�2年~3年的過渡期,因此未來2年~3年的影響基本可以忽略�
“但從中長期來看,CBAM的影響較�?!辩娊B良分析認(rèn)為,一方面,CBAM的覆蓋范圍可能從�(xiàn)在的鋼鐵、水�、化�、鋁和電力逐步�(kuò)大到使用鋼鐵材料的下游制�,如家電、機(jī)械、汽車等�(chǎn)�,根�(jù)世界鋼鐵�(xié)�(huì)的估算,中國每年通過間接方式出口到歐盟國家的鋼材大約1500萬噸;另一方面,一旦歐盟的CBAM推行成功,不排除其他主要鋼鐵�(jìn)口國�(jìn)行效仿的可能,如果成為現(xiàn)�(shí),鋼鐵產(chǎn)品的碳足跡標(biāo)簽將成為被國際市�(chǎng)廣泛采納的通行證�
無論CBAM最終以什么方式征收碳�(guān)�,中國鋼鐵企�(yè)都需要積極應(yīng)�(duì)。鐘紹良提出3條應(yīng)�(duì)措施:一是把�(huán)境經(jīng)營納入企�(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)�,積極主�(dòng)�(yīng)�(duì)氣候變化,制定和發(fā)布企�(yè)的“雙碳”目�(biāo),積極融入國家和全球的氣候治理行�(dòng)。二是加大技�(shù)研發(fā)投入,努力減少企�(yè)的環(huán)境足�,踐行低碳綠色可持續(xù)�(fā)展。三是要科學(xué)核算和披露企�(yè)的碳足跡,發(fā)布經(jīng)過第三方�(jī)�(gòu)�(rèn)證的EPD就是方式之一�
�(jīng)�20多年的發(fā)�,鋼鐵行�(yè)的LCA和EPD目前仍然處在早期�(fā)展階段,�(shù)�(jù)的發(fā)布以自主、自愿為�,少�(shù)情況下才需要第三方�(rèn)�,并且相�(guān)的認(rèn)證體系也正在�(fā)展中?!爸虚L期而言,經(jīng)過第三方�(quán)威驗(yàn)證的�(shù)�(jù)必然更有公信力,更容易被用戶和相�(guān)�(jī)�(gòu)�(rèn)�。無論第三方�(jī)�(gòu)的認(rèn)證是否必需以及何時(shí)成為必需,LCA和EPD分析采用的所有方法論、原始數(shù)�(jù)和分析結(jié)�,都�(yīng)該嚴(yán)�(jǐn)、真�(shí)、可靠、可追溯,并盡可能獲得第三方�(quán)威機(jī)�(gòu)的認(rèn)�?!辩娊B良強(qiáng)�(diào),“中國鋼鐵工�(yè)�(xié)�(huì)是中國鋼鐵行�(yè)最�(quán)�、最有影響力的行�(yè)組織,但從認(rèn)證的角度來說,行�(yè)�(xié)�(huì)是否可以被認(rèn)同為第三方機(jī)�(gòu),需要與國內(nèi)外的利益相關(guān)方�(jìn)一步溝�?�?/div>
(記者樊三彩�
�(yè) � 觀 �
“讓�(huán)境產(chǎn)品聲明成為低碳產(chǎn)品體檢證、市�(chǎng)�(jīng)�(jì)信用�、國際貿(mào)易通行證�
以高度的緊迫�、責(zé)任感打造好鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)
�5�19日鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)�(fā)布以�,廣大鋼鐵企�(yè)均積極表�(tài),中國寶武寶鋼股份在�(dāng)日率先發(fā)布熱軋和線材�(chǎn)品EPD�(bào)�;汽�、船�、房地產(chǎn)、輕工業(yè)等下游用鋼行�(yè)也紛紛表�(dá)了參與平�(tái)建設(shè)、使用平�(tái)信息的意愿,全產(chǎn)�(yè)鏈利益相�(guān)方對(duì)這一平臺(tái)的關(guān)注度�(dá)到一�(gè)新高�(diǎn)�

圖為寶鋼股份線材�(chǎn)品EPD中的�(huán)境績效頁截圖�
在高�(guān)注度的背后,折射出的是高期待、高要求,也伴隨著較大的爭議。中國鋼鐵工�(yè)�(xié)�(huì)黨委書記、執(zhí)行會(huì)長何文波提出,“辦好EPD平臺(tái),讓�(huán)境產(chǎn)品聲明成為低碳產(chǎn)品體檢證、市�(chǎng)�(jīng)�(jì)信用�、國際貿(mào)易通行證�,這既肯定了鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)建設(shè)的必要�,又明確了平�(tái)未來�(fā)展的路徑和目�(biāo)�
從必要性上看,�(chuàng)建鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)是應(yīng)�(shí)而生、勢(shì)在必行之�,對(duì)企業(yè)、對(duì)行業(yè)、對(duì)�(chǎn)�(yè)鏈均有著非同尋常的意��
為鋼鐵企�(yè)、行�(yè)�(shí)�(xiàn)“雙碳”再添動(dòng)�。此前曾有專家呼�,鋼鐵企�(yè)�(yīng)不止于發(fā)布社�(huì)�(zé)任報(bào)�,而要�(fā)布碳�(bào)�。EPD平臺(tái)�(fā)布后,將以更加權(quán)�、可�、規(guī)范的方式�(fā)布鋼鐵企�(yè)碳足跡及�(huán)境績效信�,即為產(chǎn)品提供“低碳產(chǎn)品體檢證”,這將倒逼我國鋼鐵產(chǎn)品全生命周期�(huán)境績效評(píng)�(jià)的研究�(jìn)�,促使企�(yè)系統(tǒng)性地深入思考并向社�(huì)告知企業(yè)的碳減排工作,積極對(duì)�(biāo)先�(jìn)、提供更多綠色低碳的�(yōu)�(zhì)�(chǎn)�,從而推�(dòng)鋼鐵企業(yè)競爭力持�(xù)提高,并�(jìn)一步增�(qiáng)鋼鐵行業(yè)�(duì)國家政策制定、爭取資金支持等的話語權(quán),助力“雙碳”目�(biāo)的實(shí)�(xiàn)�
為產(chǎn)�(yè)鏈企�(yè)參與全球�(mào)易提供有效支�。形象地說,EPD是對(duì)鋼材生產(chǎn)過程是否綠色的一�(xiàng)證明。未�,它的重要性就如同新冠肺炎疫情背景下的核酸檢測(cè)證明一樣,是下游用戶是否選擇該�(chǎn)�、產(chǎn)品能否順利出口的一�(xiàng)重要依據(jù),也即“市�(chǎng)�(jīng)�(jì)信用證、國際貿(mào)易通行證�。長期以�,部分鋼鐵企�(yè)以自我聲明的形式�(fā)布環(huán)境產(chǎn)品聲明,往往存在下游用戶�(rèn)可度�、行�(yè)影響力弱、環(huán)境影響數(shù)�(jù)�(tǒng)�(jì)口徑不一致等問題,無法滿足下游企�(yè)在融入國際貿(mào)易過程中�(duì)高度�(quán)威、公正可信EPD日益增強(qiáng)的需�。鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)為中國鋼鐵產(chǎn)�(yè)鏈企�(yè)打破綠色國際�(mào)易壁壘提供可靠路��
從可行性上看,盡管有著諸多利好,但任何一�(xiàng)新事物誕生伊�,總不可避免地伴隨著相應(yīng)的爭�,鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)也不例外。中國EPD工作起步較晚、認(rèn)�(shí)較淺、經(jīng)�(yàn)尚少,鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)又是中國工業(yè)�(lǐng)域首�(fā)的工�(yè)品EPD平臺(tái),國�(nèi)可供借鑒的經(jīng)�(yàn)少之又少,業(yè)�(nèi)�(duì)于該平臺(tái)是否�(dú)立、如何運(yùn)�、如何實(shí)�(xiàn)國際互認(rèn)等均有所�(dān)��
值得�(guān)注的�,對(duì)于這些�(dān)�,鋼�(xié)、歐冶云商等相關(guān)方其�(shí)早已有所考慮和行�(dòng)—�
為確保鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)的獨(dú)立�,鋼�(xié)與歐冶云商簽署了包括�(shù)�(jù)安全和數(shù)�(jù)保密條款在內(nèi)的委托協(xié)�,確保數(shù)�(jù)信息僅供�(fā)布使�;同�(shí),根�(jù)�(huì)長會(huì)議決�,平�(tái)啟動(dòng)之后,要�(jìn)一步完善EPD平臺(tái)的治理架�(gòu)建設(shè)和資�(chǎn)�(quán)屬的安排,使平臺(tái)的第三方屬性和�(dú)立運(yùn)作機(jī)制得到根本性的體現(xiàn)和保�。目前,治理架構(gòu)完善方案正在�(zhǔn)備之�,相信后�,在多方�(jiān)督和溝通交流中,該平臺(tái)的建�(shè)、運(yùn)營將日臻完善�
為實(shí)�(xiàn)�(yàn)證結(jié)果國際互�(rèn),鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)�(shè)立了技�(shù)委員�(huì),聘�(qǐng)世界鋼鐵�(xié)�(huì)LCA專家委員�(huì)主席、中國寶武中央研究院劉穎昊博士擔(dān)任第一屆中國鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)技�(shù)委員�(huì)主席,聘�(qǐng)來自世界鋼鐵�(xié)�(huì)、鋼鐵企�(yè)、科研院所、下游產(chǎn)�(yè)等多方的50位專家為委員,強(qiáng)化報(bào)告的專業(yè)性、國際權(quán)威度�
萬事開頭�,當(dāng)前,鋼鐵行業(yè)EPD工作已經(jīng)邁出最難也最�(guān)鍵的一�。接下來,鋼鐵行�(yè)EPD平臺(tái)相關(guān)建設(shè)與運(yùn)營方�(yīng)以高度的緊迫感、責(zé)任感,把“辦好EPD平臺(tái),讓�(huán)境產(chǎn)品聲明成為低碳產(chǎn)品體檢證、市�(chǎng)�(jīng)�(jì)信用�、國際貿(mào)易通行證”作為發(fā)展的座右�,全力打造“行�(yè)參與、政府支�、用戶認(rèn)可、市�(chǎng)采信、國際公�(rèn)”的EPD平臺(tái),聯(lián)合多方力量、聽取各方建�,快馬揚(yáng)�、穩(wěn)扎穩(wěn)�,爭取讓鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)早日建功“雙碳”時(shí)��
(記者樊三彩�












