中國冶金� 中國鋼鐵新聞�(wǎng)
實習記� 楊悅(張� 王莉� 林盈� 潘佐客對此文亦有貢獻� 報道
近來,隨著地緣政治沖突的不斷升級,歐洲國家追隨美國對俄羅斯制裁的反噬效應愈加清晰顯現(xiàn),能源供應短缺引�(fā)生產成本高漲、物價飆升,�?shù)仄髽I(yè)�(jīng)營和民眾生活困頓,歐盟各成員國經(jīng)濟面臨衰退風險�
在此背景下,歐盟能否安全度過這個冬�?歐盟地區(qū)能源價格是否還在大幅增長?這場能源危機還將在歐洲大陸持�(xù)多久?對�?shù)劁撹F及下游行�(yè)又將造成何種影響?帶著種種疑�,《中國冶金報》記者于近日書面采訪了中國寶武寶鋼歐洲研�(fā)中心主任劉獻��
《中國冶金報》記者:受地緣政治沖突加劇影�,今年歐盟能否平安過冬?歐盟地區(qū)近期能源價格又呈�(xiàn)怎樣的波��
劉獻東:歐盟政府早有準備。自地緣政治沖突爆發(fā)以來,歐盟持�(xù)加大對俄羅斯的制裁力�,各成員國從今年夏季開始就在全球范圍內“瘋狂”采購天然氣以確保安全“過冬”�
歐洲天然氣供應原本高度依賴俄羅斯。但自今�3月份以來,俄羅斯天然氣加速退出歐洲市�,造成歐洲能源價格劇烈上漲。為緩解能源危機,自9月初開始歐盟政府多管齊下,加大天然氣采買力度,大批裝載著液化天然氣的輪船不斷駛向歐洲海岸。在歐盟政府敦促�,各成員國嘗試斥巨資將境內的各個天然氣存儲設備裝滿。目�,歐盟平均儲氣水平已�(jīng)達到93.4%,其中德國的天然氣存儲水平已達到97.5%�
除了接近滿額的存儲水平之�,還有大量的液化天然氣船正駛向歐��10月份,歐盟原本計劃迎�82艘載滿液化天然氣的輪�,但有大�35艘因無法卸貨而舶在西班牙港口外。其�,這可以算是導致歐洲天然氣價格目前出現(xiàn)負值的最主要原因。由于缺乏可用的存儲空間,賣家現(xiàn)在迫切希望有人可以接手這批貨物,為此他們不得不“貼錢賣貨�,只求脫手�
超短期現(xiàn)貨價格也因此暴跌�10�24日,歐洲部分天然氣現(xiàn)貨價格一度跌成負�(shù),達�-15.78歐元/兆瓦時(1歐元�0.99美元�1兆瓦時≈90立方米),為有史以來的最低價�。受此影響,歐洲TTF(荷蘭天然氣期貨交易所推出的天然氣期貨產品)天然氣期貨主力合約�10�31日跌�100歐元/兆瓦時關�,達�96.5歐元/兆瓦�,日間跌幅為15%,創(chuàng)�4個月新低�
《中國冶金報》記者:這場能源危機還將持續(xù)多久�
劉獻東:�(jù)國際能源署(IEA)表述,歐洲此輪能源危機將持�(xù)�2023�。國際能源署指出,目�,全球同時面臨石�、天然氣和電力的“三重危機�,當前的能源危機將比二十世紀七八十年代發(fā)生的危機�(guī)模更�、持�(xù)時間更長�
目前,全球已�(jīng)沒有多少新的天然氣項目待啟動,挪�、阿爾及利亞、阿塞拜疆的天然氣管道也已接近其最大運輸容�。經(jīng)過今年冬天一個冬季的天然氣消耗,預計�2023�2月�3月份,歐盟各國天然氣儲量將消�70%~85%�
截至今年9�28�,歐盟的天然氣庫存實際已�(jīng)達到�88.25%,高于去年同期的74.28%,超額實�(xiàn)了歐盟委員會此前制訂的“到11月份儲氣率達�80%”的目標。從儲量上來�,歐盟目前已�(jīng)儲存�903.4億立方米天然�,約為歐盟往常冬季天然氣消耗量�1/4。但是,歐盟政府若想把結束此輪能源危機的希望寄托于俄羅斯恢復供應,恐怕要等到?jīng)_突結束了�
《中國冶金報》記者:此輪能源危機對歐盟地區(qū)�(jīng)濟發(fā)展產生了什么影��
劉獻東:國際能源價格波動愈加頻繁讓經(jīng)濟運行充滿了不確定性。前期寬松貨幣政策的溢出效應,致使大宗商品價格高位震�,供需失衡加劇,目前歐洲各國通貨膨脹壓力巨大,多國經(jīng)濟陷入滯��
德國局勢已�(jīng)空前嚴峻。目�,德國一些企�(yè)正面臨破產風�,普通民眾只能依靠購買木柴以備度過寒�。德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部部長羅伯特·哈貝克�9�22日發(fā)表公告表�,由于能源成本高于以往,德國今年經(jīng)濟損失預計接�600億歐元(約合594.25億美元),明年損失則可能接近1000億歐元(約合990.43億美元)。德國商�(yè)銀行更是預測,受地緣政治沖突等因素影響,德國經(jīng)濟將在今年冬季進入衰退階段。德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部也于10�7日發(fā)表聲明表�,地緣政治沖突日后發(fā)展的高度不確定性和俄羅斯天然氣供應量的大幅減少抑制了該國開展工�(yè)活動的積極�。鑒于新訂單量的減少和工�(yè)企業(yè)情緒的冷�,未來幾個月德國工業(yè)�(jīng)濟前景黯淡�
更值得關注的是,高昂的天然氣價格已�(jīng)迫使部分企業(yè)外移,美國就是重要目的地之一。特斯拉目前已經(jīng)暫停了在德國柏林工廠生產電池的計�,并嘗試把電池生產設備運回美�。安賽樂米塔爾也于日前宣�,由于電力成本的飆升,其決定削減兩座德國工廠的產能�
長期來看,歐洲能源將進入高成本時�。能源消費國更加注重安全性,也間接帶動了安全成本的增�。法�、荷�、奧地利等國目前正在計劃或已�(jīng)重啟了此前關閉的煤電廠,德國也表示將延期關閉3座核電站,或將保持并�(wǎng)�(fā)電至2023年�
在此基礎上回看歐盟此前制訂的碳中和目標:�2030年工�(yè)生產所用能源中清潔能源占比約達�50%,到2050年實�(xiàn)碳中和。雖然目前歐盟在能源供應上受到了俄羅斯方面的部分牽制,但歐盟自身也在加速新型清潔能源的開發(fā)。另外,由于所有發(fā)電商都以相同的價格出售電�,成本較低的可再生能源發(fā)電行�(yè)的利潤會更高,這可以刺激相關企業(yè)對可再生能源�(fā)電行�(yè)的進一步投��
《中國冶金報》記者:此輪能源危機是否會波及當?shù)劁撹F行業(yè)�
劉獻東:此輪能源危機對鋼鐵行�(yè)產生影響是必然的。今�2月�5月份,歐洲鋼鐵市場漲價幅度為30%~50%�5月份達到峰值后持續(xù)下跌,到8月份基本跌回起點�9月份又開始有所回升�
歐盟委員會在10�6日的一份聲明中表示� 歐洲理事會已�(jīng)通過了第八輪制裁方案。該方案擴大了對俄羅斯鋼鐵產品進口的禁止范圍,包括半成品鋼�。實際上,任何針對俄羅斯的禁令都會對歐盟的鋼鐵行�(yè)產生影響。因為歐盟不僅高度依賴俄羅斯的能源供給,�80%以上的鋼鐵半成品也都來自俄羅斯和烏克��
由于需求持�(xù)低迷,歐洲熱軋卷材價格在10�11日仍小幅走低。據(jù)相關�(tǒng)計數(shù)�(jù)顯示�10�11日北歐出廠熱軋卷指數(shù)�718.75歐元/噸(約合711.76歐元/噸)??傮w上來�,近期歐洲熱軋卷的交易量很小,當?shù)�?jīng)銷商更專注于消化庫存�
此外,地緣政治沖突爆�(fā)后的兩周時間內,意大利工�(yè)市場的原材料價格出現(xiàn)了明顯的上漲。不但如�,意大利80%的鋼鐵生產采用電弧爐,而意大利主要靠天然氣和化石燃油發(fā)�。可以說,意大利在這樣的大�(huán)境下,其鋼鐵工業(yè)正承受著來自多方面的壓力�
英國鋼鐵企業(yè)也正承受著此輪能源危機所帶來的影�。英國鋼鐵公司于日前要求英國政府為其提供高達5億英鎊(約合5.75億美元)的救助計劃金,以保持其在林肯郡的鋼廠正常運轉,否則將有數(shù)千人面臨失業(yè)。據(jù)了解,目前該公司每天大約損失100萬英鎊(約合115.31萬美元)。在該公司向英國政府提出的價�5億英鎊的救助計劃�,大�1億英鎊(約合1.15億美元)需要用來抵消碳排放許可成本�
《中國冶金報》記者:除鋼鐵行�(yè)�,對下游行業(yè)又會產生怎樣的影��
劉獻東:在下游行�(yè)�,此輪能源危機對汽車�(yè)的影響更為明顯。此前有相關預測表示,從2022年第四季度開始到2023年初,歐洲汽車制造商的季度產量預計為400萬輛~450萬輛,呈�(xiàn)出溫和的增長�(tài)�。然而,由于目前能源和芯片的短缺,這些制造商的季度產量可能會減少�275萬輛~300萬輛�
而根�(jù)標準普爾全球移動通信公司和標準普爾商品洞察力公司的預�,從2022年第四季度開始到2023年全�,歐洲汽車組裝工廠的潛在制造損失可能達到每季度100萬輛以上。從地緣政治沖突爆發(fā)至今,歐盟汽車市場需求一直下�,屢�(chuàng)新低,ACEA(歐洲汽車制造協(xié)會)表示2020年全年歐洲市場乘用車注冊量為960萬輛,較2019年下滑了26%,直到今�8月份才開始回升,同比增幅�3.4%,這大部分系電動汽車需求的增長�
值得注意的是,歐洲汽車零部件廠商需要向世界各地的汽車制造商�(fā)送零部件和模�。所以,這輪能源危機的影響不僅僅是區(qū)域�,而是會影響到全球的汽車制造商�
在此次能源危機爆�(fā)之前,天然氣和電力成本是汽車材料清單中一個相對不重要的組成部�,通常生產每輛車只需要不�50歐元(約�49.52美元)的天然氣、電力成�。如今,每輛車的該類生產成本已經(jīng)飆升�687歐元~773歐元(約�680.39美元~765.63美元)。鑒于原材料價格上漲已經(jīng)對新生的電動汽車價值鏈產生了影�,該類生產成本只能讓汽車行業(yè)目前的處境變得更加復��
此前,標準普爾全球移動通信公司針對“能源緊縮對歐洲11個重要汽車生產國的影響”進行了建模評分分�,該模型借鑒了宏觀�(jīng)濟總需求框�,并加入了對能源組合和天然氣儲存的評�。最終結果為:德國為65�,波蘭為64�,法國為53�,西班牙�47分,意大利為38分等。其��2020年第一季度法國、德國和意大利的典型參考車輛的天然氣和電力成本分別�42.49歐元(約�42.09美元)�42.66歐元(約�42.26美元)和42.12歐元(約�41.72美元),到了2022年第四季度則增長到了753.84歐元(約�746.71美元��730.15歐元(約�723.21美元)和824.75歐元(約�816.93美元��
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