中國冶金� 中國鋼鐵新聞�(wǎng)
記� 趙萍 報道
記� 朱亞� 攝影

圖為駱鐵�
“希望鋼鐵與船舶行業(yè)�(xié)會在合作中不斷總�(jié)、探紀完善合作機(jī)�,用更加科學(xué)合理的質(zhì)、量、價平衡模式,消除供需銜接中不利于雙方合作和高�(zhì)量發(fā)展的弊端?�?�26�,中國鋼鐵工�(yè)�(xié)會黨委常�、副會長駱鐵軍在2024船企—鋼企合作協(xié)�(diào)對接會上表示,面對當(dāng)前形勢復(fù)雜的�(nèi)外部�(huán)�,鋼鐵與船舶行業(yè)更要繼續(xù)加強(qiáng)合作,穩(wěn)鏈固�,共同做好應(yīng)對風(fēng)險挑�(zhàn)的準(zhǔn)備�
駱鐵軍介�,中國鋼鐵產(chǎn)�(yè)�(fā)展基�(chǔ)雄厚,在�(chǎn)品質(zhì)�、裝備水�、技�(shù)實力、制造能力、環(huán)保治�、綠色低碳等方面處于國內(nèi)工業(yè)�(lǐng)域和世界鋼鐵�(yè)的先�(jìn)水平,為包括船舶行業(yè)在內(nèi)的廣大下游用鋼行�(yè)�(fā)展提供了堅實的鋼鐵材料供�(yīng)基礎(chǔ)。一直以�,鋼鐵和船舶兩個行�(yè)互相支撐、相伴而行、共同發(fā)�。目前,船舶用鋼已基本實�(xiàn)了各品種的國�(chǎn)�。近年來,船舶行�(yè)用鋼訂單量持�(xù)增長,在傳統(tǒng)用鋼大戶——房地產(chǎn)行業(yè)用鋼需求下降的�(dāng)�,船舶行�(yè)為鋼鐵行�(yè)提供了持�(xù)的市場支�,鋼鐵行�(yè)也充分保障了船舶行業(yè)的用鋼需�。同�,造船行業(yè)的發(fā)展也持續(xù)推動了鋼鐵行�(yè)的技�(shù)�(chuàng)�、標(biāo)�(zhǔn)提升和產(chǎn)品迭代升級�
駱鐵軍還特別指出,鋼鐵、船舶產(chǎn)�(yè)鏈合作機(jī)制由來已�。從2021年船舶用鋼供需座談會開始,鋼鐵、船舶產(chǎn)�(yè)鏈合作的深度和廣度不斷拓��2021年大宗原材料市場大起大落,鋼廠協(xié)助船廠通過簽訂長協(xié)方式平抑�(fēng)�,提升供�(yīng)鏈穩(wěn)定�,�(jìn)一步促�(jìn)了雙方風(fēng)險共�(dān)、互利互惠的共識�2022年受益于船舶市場的良好發(fā)展形�,船舶用鋼需求穩(wěn)定增�,鋼廠積極響�(yīng)船廠提出的及�、分段配送模��2023年雙方合作�(jìn)一步加深,船舶接單船型高端�,雙方集中力�、攻堅克�,關(guān)鍵鋼材品種研�(fā)取得突破,如大型集裝箱船用止裂板、化�(xué)品船用雙相不銹鋼等全部實�(xiàn)國產(chǎn)替代,國�(chǎn)MARK-Ⅲ薄膜型LNG(液化天然氣)船用不銹鋼快速發(fā)展為我國大批量承接LNG船訂單提供了用鋼保障�
“可以說,鋼鐵與船舶兩個行�(yè)緊密合作、取得了較大成果。但同時要注�,雙方合作仍有許多提升空�?!瘪樿F軍對此提出了4點建議�
一是互相扶�,合作共贏。船舶行�(yè)和鋼鐵行�(yè)都是周期性行�(yè)。當(dāng)�,鋼鐵行�(yè)從“增量發(fā)展”階段逐漸步入“存量優(yōu)化”階�,正在過坎爬�,估計需要用2年~3年時間來摸索減量�(fā)展中的生�(chǎn)�(jīng)營模式。而當(dāng)前及未來幾年是造船�(yè)的高峰期,也是高盈利�,船廠應(yīng)給鋼廠一定的盈利空間,使鋼鐵企業(yè)能夠繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路往下走�
二是綜合評標(biāo)、優(yōu)�(zhì)�(yōu)�。當(dāng)�,船廠手持訂單量持續(xù)上升,生�(chǎn)任務(wù)飽滿,履約交付壓力增加,鋼廠將一如既往保障鋼材供應(yīng)。但鋼廠提出多年的低價中�(biāo)�(xiàn)象依然存在,沒有明顯改善,這樣不利于鋼廠保供積極�,也不利于鋼廠滿足船舶行�(yè)�(fā)展的新要�。對�,強(qiáng)烈呼吁停止低價中�(biāo),采用綜合評�(biāo)�,更多體�(xiàn)鋼材�(zhì)�、交貨方�、附加服�(wù)等價�,實�(xiàn)�(yōu)�(zhì)�(yōu)價。他特別指出,優(yōu)�(zhì)�(yōu)價有利于“保交船、快交船、交好船”,相反,在價格不斷下壓的情況下�(zhì)量下�、服�(wù)縮水將在所難免,要實現(xiàn)“有�(zhì)量的保供,有效益的共贏”�
三是把握�(jī)�,創(chuàng)新領(lǐng)�。隨著船廠高附加值船型訂單的增加,造船行業(yè)迎來了又一輪跨越前�(jìn)的大好機(jī)�,也對鋼材品種升級提出更高需�。鋼廠應(yīng)通過前期介入(EVI),主動參與材料設(shè)�、研�(fā),借助我國船舶行業(yè)向世界排頭兵的沖�,中國鋼鐵和造船行業(yè)�(yīng)�(dāng)一起研制新材料,從跟隨向領(lǐng)跑躍��
四是比較�(yōu)�、確定投資。當(dāng)�,船舶用鋼發(fā)展勢頭良�,但總體增量有限,現(xiàn)有產(chǎn)能完全可以滿足需求增�,鋼企要審慎決策新上中厚板產(chǎn)�,需警惕新投�(chǎn)的中厚板線由于沒有技�(shù)積累將難以發(fā)揮預(yù)想的效果�












