中國(guó)冶金�(bào)�
記� 賈林� �(bào)�
�(huì)�(wù)組供�
“我�(guó)即將開啟‘十五五’發(fā)展新階段,在建設(shè)制造強(qiáng)�(guó)的新征程上,鋼鐵與汽車同為制造業(yè)重要�(chǎn)�(yè),先�(jìn)鋼鐵材料將繼�(xù)作為汽車�(chǎn)�(yè)�(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。面�(duì)�(fù)雜多變的市場(chǎng)�(huán)境與高質(zhì)量發(fā)展的共同目標(biāo),鋼鐵與汽車作為緊密相連的上下游產(chǎn)�(yè),深化合�、共謀�(fā)展比以往任何�(shí)候都更為重要?�?2�13日,中國(guó)鋼鐵工業(yè)�(xié)�(huì)黨委常委、副�(huì)�(zhǎng)駱鐵軍在2025年第二屆汽車用鋼�(fā)展研討會(huì)上致辭時(shí)指出�

駱鐵�
�(huì)�,駱鐵軍介紹了我�(guó)鋼鐵行業(yè)�(fā)展現(xiàn)狀,分析了汽車行業(yè)提質(zhì)升級(jí)�(duì)鋼鐵行業(yè)的深入影�,并通過(guò)指出低價(jià)中標(biāo)等現(xiàn)�,圍繞汽�、鋼鐵產(chǎn)�(yè)�(xié)同共破“內(nèi)卷式”競(jìng)�(zhēng)提出3�(diǎn)倡議�
近年�(lái),中�(guó)鋼鐵行業(yè)�(jìn)入“減量發(fā)�、存�?jī)?yōu)化”的階段性特征愈�(fā)明顯,以房地�(chǎn)為代表的建筑用鋼需求持�(xù)下降�2020年�2024�,我�(guó)鋼筋、線材產(chǎn)量減少了超過(guò)1億噸。以汽車行業(yè)為代表的制造業(yè)保持�(wěn)定增�(zhǎng),有力支撐了鋼鐵需��2020年,建筑用鋼需求占比約58%,制造業(yè)用鋼需求占比約42%,去年達(dá)到了50%�(duì)50%,明年制造業(yè)用鋼需求占比將繼續(xù)提升。去�,中�(guó)汽車�(chǎn)量超�(guò)3100�(wàn)�,連續(xù)16年穩(wěn)居世界第一。日前中汽協(xié)公布今年�10�(gè)月我�(guó)汽車�(chǎn)銷量雙超3100�(wàn)�,預(yù)�(jì)今年汽車�(chǎn)銷量將再�(chuàng)新高。特別是汽車行業(yè)后起之秀的快速發(fā)�,不僅對(duì)汽車用鋼品種、結(jié)�(gòu)、檔次的要求�(fā)生了深刻變化,也�(duì)傳統(tǒng)汽車用鋼訂貨模式�(chǎn)生了變化,出�(xiàn)了招�(biāo)采購(gòu)汽車板等一些新的定�(jià)、訂貨模�,如何適�(yīng)這一變化成為兩大行業(yè)面對(duì)的選擇�
“我們認(rèn)�,出�(fā)�(diǎn)�(yīng)是向高質(zhì)量發(fā)展努力,落腳�(diǎn)�(yīng)是保障汽車消�(fèi)者更加安全無(wú)�。”駱鐵軍�(qiáng)�(diào)。汽車板屬于鋼鐵行業(yè)“高技�(shù)、高難度、高投入”的高附加值產(chǎn)�,鋼鐵企�(yè)�(yīng)與汽車主�(jī)廠共同研�(fā)投入,采取先期介入模式(EVI�、后期保障為一體的安全可靠的供�(yīng)服務(wù)保障。低�(jià)中標(biāo)�(xiàn)象易引發(fā)鋼企之間“內(nèi)卷�,嚴(yán)重打擊了鋼企供貨積極�,不利于汽車板產(chǎn)品的持續(xù)�(chuàng)新與品質(zhì)提升,也不利于形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供貨模式,最終將影響�(chǎn)品品�(zhì),損害廣大汽車消�(fèi)者的利益�
在汽車這一鋼鐵重要高端下游行業(yè)的帶�(dòng)下,我國(guó)汽車用鋼已實(shí)�(xiàn)從“跟跑”到“并跑”再到部分“領(lǐng)跑”的歷史性跨�,一系列高端汽車用鋼�(chǎn)品不斷推陳出新。例�,寶鋼從單純的材料供�(yīng)商轉(zhuǎn)型為解決方案合作伙伴,打造出�(guī)模大、品種全、體系強(qiáng)、積累深的汽車板生態(tài)鏈;鞍鋼�(fā)布汽車鋼解決方案品牌“ANautoS�,形成全品類汽車鋼產(chǎn)品矩�;首鋼構(gòu)建覆�300兆帕�2000兆帕�(qiáng)度級(jí)別的低碳汽車板體系,�(shí)�(xiàn)�(zhǎng)流程下綜合降�50%并完成商�(yè)化供�(yīng);河鋼成功開�(fā)2400兆帕熱成型鋼,在滿足汽車輕量化的同時(shí)大幅提升安全性能;中信泰富特鋼聚焦長(zhǎng)壽命定制化研�(fā)、低碳技�(shù)�(chuàng)新等方向,�(jìn)一步鞏固在汽車用高端軸承鋼�(lǐng)域的�(yōu)�(shì)�
今年初以�(lái),鋼鐵行�(yè)積極�(yīng)�(duì)“強(qiáng)供給、弱需求”的挑戰(zhàn),著力“控總量、優(yōu)供給、擴(kuò)需求、促�(zhuǎn)型�,加�(qiáng)行業(yè)自律,堅(jiān)定貫徹“三定三不要”經(jīng)�(yíng)原則,粗鋼產(chǎn)量穩(wěn)中有�,經(jīng)�(jì)效益有所改善,環(huán)保水平持�(xù)提升,行�(yè)�(yùn)行有所改善�
“面向‘十五五’,我國(guó)�(fā)展環(huán)境面臨深刻復(fù)雜變�,不確定因素仍多。黨的二十屆四中全會(huì)提出,‘堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向,加快建�(shè)制造強(qiáng)�(guó)’,為鋼�、汽車行�(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。為此,我們提�3�(diǎn)倡議。”駱鐵軍�(shuō)��
一是共破“內(nèi)卷式”競(jìng)�(zhēng),實(shí)�(xiàn)共贏�(fā)展。加�(qiáng)兩�(gè)行業(yè)的溝通協(xié)�(diào),將研發(fā)投入與技�(shù)�(jià)值納入采�(gòu)�(píng)�(jià)體系,探索建成長(zhǎng)期穩(wěn)�、互利共贏的上下游供�(yīng)鏈模�,堅(jiān)決抵制低�(jià)中標(biāo)采購(gòu),實(shí)�(xiàn)“有�(zhì)量的保供、有效益的共贏��
二是�(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)�(dòng),搶占技�(shù)制高�(diǎn)。創(chuàng)新是引領(lǐng)�(fā)展的第一�(dòng)�,鋼鐵企�(yè)要以滿足用戶需求為目的,以科技�(chuàng)新為抓手,加�(qiáng)與汽車主�(jī)廠在輕量�、高�(qiáng)�、低碳化方向的研�(fā)合作,引�(lǐng)全球汽車用鋼技�(shù)�(fā)展方向�
三是踐行綠色�(fā)�,構(gòu)建低碳供�(yīng)�。綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色,兩�(gè)行業(yè)要積極踐行綠色發(fā)展理�。鋼鐵行�(yè)已準(zhǔn)備好向汽車行�(yè)提供綠色低碳鋼鐵�(chǎn)品,未來(lái)可探索建立綠色鋼材資源循�(huán)利用供應(yīng)��
“鋼鐵是制造業(yè)的基�,汽車是�(guó)民經(jīng)�(jì)的支�,鋼�、汽車產(chǎn)�(yè)�(xié)同發(fā)展,不僅�(guān)乎兩大行�(yè)的前�,還�(guān)系到我國(guó)制造業(yè)的全球競(jìng)�(zhēng)力,也代表了大國(guó)�(zé)任與�(guó)際聲�?!瘪樿F軍表�,“鋼�(xié)將始終扮演橋梁紐帶角�,與各方攜手共�(jìn)、迎難而上、砥礪前�,共同推�(dòng)�(chǎn)�(yè)鏈高�(zhì)量發(fā)展,為中�(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。�












