4�2日,�(jīng)濟日報刊�(fā)《“新質”鋼鐵重塑產(chǎn)�(yè)�(yōu)勀一��

原文如下
近日,我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”在上海正式出塢。作為該郵輪鋼板和型鋼的供應�,南京鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“南鋼”)再次憑借過硬實�,為我國造船�(yè)�(fā)展貢獻力��
中國鋼鐵工業(yè)�(xié)會副會長兼秘書長姜維表示,今年是“十五五”開局之年,鋼鐵行�(yè)將深入實施“提質創(chuàng)品”“能碳提效”“數(shù)智轉型”三大改造工�,繼�(xù)推進產(chǎn)能治理新機制、聯(lián)合重組、“鐵資源開發(fā)計劃”以及“鋼鐵應用拓展計劃�,著力加快優(yōu)化提�,為實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)“十五五”高質量�(fā)展開好局、起好步�
提質�(chuàng)品攀�
大型郵輪與大型LNG運輸�、航空母艦,被譽為船舶工�(yè)皇冠上的“三顆明珠�。繼首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”之�,“愛達·花城號”整船的鋼板和型鋼繼�(xù)由南鋼獨家供�。該郵輪船板和型鋼總訂單量達3萬多�,其�4毫米�8毫米薄規(guī)格板占比�35%�
建造大型郵輪是高度復雜的巨系統(tǒng)工程,對船體重量重心控制和生�(chǎn)節(jié)點控制要求極�?!班]輪用鋼與普通船板截然不�,對鋼板重量、不平度、焊接變�、尺寸精度等都提出了極其嚴苛的要�?!蹦箱摪宀氖聵I(yè)部技術專家靳星表�,通過技術創(chuàng)新,企業(yè)將難點變成了亮點�
“薄��4毫米�6毫米的超薄鋼板在軋制時溫度控制稍有偏差就會變�,團隊通過上千次工藝仿真和�(xiàn)場調�,將厚度公差控制在頭�(fā)絲直徑的量級;“平�,針對平整度要求,南鋼研�(fā)了專用板形控制技�,確保鋼板像鏡面一樣平�;“穩(wěn)”,為保證性能�(wěn)�,企�(yè)建立了全流程質量追溯系統(tǒng),每一塊鋼板從鐵水到成品都有“數(shù)字檔案��
南京鋼鐵股份有限公司2025年年報顯示,通過�(fā)力高端化,其先進鋼鐵材料銷量占比超�30%,成為企�(yè)利潤增長的“壓艙石��
南鋼�(chǎn)品的轉型升級是我國鋼鐵企�(yè)主動提質攀高的一個縮�。據(jù)介紹,隨著我國產(chǎn)�(yè)結構持續(xù)�(yōu)�,鋼鐵需求結構發(fā)生明顯變�。建筑業(yè)用鋼占比�2020年的58%降至2025年的49%,制造業(yè)用鋼占比則由42%升至51%。鋼鐵行�(yè)主動適應市場需�,以“高強度、長壽命、高功效”為導向加強高端�(chǎn)品研�(fā),加快產(chǎn)品提質升��
�(shù)�(jù)顯示,“十四五”期�,鋼鐵企�(yè)在汽車、石油化�、電工等領域全球首發(fā)�(chǎn)�160余項�2025�,中鋼協(xié)重點�(tǒng)計企�(yè)用于增加新產(chǎn)品的固定資產(chǎn)投資�223.6億元,較2020年增�1.2��
為不斷提升產(chǎn)�(yè)價值,今年鋼鐵行業(yè)將實施“提質創(chuàng)品”工�,聚焦質量提升核心,以“抓基礎、建標準、創(chuàng)品牌”為支柱,加快補齊行�(yè)質量根基短板,加速培育精工產(chǎn)�、綠鋼等品牌和具有國際競爭力的質量精品企�(yè)�
“推進高端化,要以產(chǎn)品與價值鏈升級為核�,實�(xiàn)從‘鋼鐵制造商’向‘關鍵材料解決方案引領者’轉�?!焙愉摷瘓F董事長劉鍵表�,“十五五”時期是河鋼實現(xiàn)從“規(guī)模領先”向“價值引領”跨越的關鍵時期。河鋼要加快鋼鐵向材料、制造向服務深度轉型,打造具有世界品牌影響力的跨國工�(yè)集團�
河鋼集團已決定將2026年作為其“高端化、智能化、綠色化”提升年。該企業(yè)將聚焦價值提升、全域賦�、低碳溢�,堅持創(chuàng)新驅動,煥新提升鋼鐵主業(yè)競爭��
推進綠色轉�
2025年底,國內首條百萬噸級近零碳鋼鐵�(chǎn)線在寶鋼股份湛江鋼鐵全線貫�。與傳統(tǒng)工藝相比,這條�(chǎn)線可降碳50%�80%�
當前,世界鋼鐵工�(yè)正處于綠色低碳轉型的關鍵階段。該項目的順利投�(chǎn),標志著我國在低碳冶金核心技術與工程化應用方面實�(xiàn)實質性突�,為全行�(yè)提供了可復制、可推廣的綠色低碳發(fā)展示��
綠色�(fā)展是高質量發(fā)展的底色。近年來,鋼鐵行�(yè)深入推進超低排放改造工程和鋼鐵極致能效標桿示范三年行動,環(huán)境治理成效顯著。與2020年相��2025�,中鋼協(xié)重點�(tǒng)計企�(yè)噸鋼可比能耗下�0.8%;外排廢氣中,噸鋼二氧化�、噸鋼顆粒物、噸鋼氮氧化物排放量分別下降40.8%�41.3%�46.8%�
截至目前,我�90%的鋼鐵產(chǎn)能實�(xiàn)超低排放,建成了全球�(guī)模最大的清潔鋼鐵生產(chǎn)體系。鋼鐵行�(yè)超低排放改造拉動投資超�4000億元,帶動了節(jié)能環(huán)�、清潔運�、新能源汽車等新興產(chǎn)�(yè)的發(fā)��
系統(tǒng)能效提升,是當前鋼鐵行業(yè)有效降低二氧化碳排放量最重要、最�(jīng)濟、最直接的手�。姜維表示,過去,企�(yè)節(jié)能改造多集中在單一車間或工序,缺乏系統(tǒng)性規(guī)�;如�,企�(yè)普遍樹立“全流程能效最�(yōu)”理�,從鐵前、煉鋼到軋鋼,從能源供應到二次回收,實現(xiàn)全系�(tǒng)、全工序�(xié)同優(yōu)��
在“鋼鐵極致能效標桿示范三年行動”中,共�143家企�(yè)7.5億噸�(chǎn)能參與培�,成為節(jié)能降碳與降本增效的核心抓��2025�,上述培育企�(yè)高爐、轉爐能耗較2023年分別下�2.5%�12.2%,兩個工序兩年累計節(jié)�1320萬噸標煤,減排二氧化�3400萬噸�
今年,鋼鐵行�(yè)將加快全面綠色轉型。按照有關部�,要繼續(xù)推動鋼鐵剩余�(chǎn)能全面完成超低排放改造,繼續(xù)推廣應用減污降碳先進技�,持�(xù)推進鋼鐵環(huán)境績效分級差異化政策支持,建立超低排放“有進有出”的動態(tài)公示管理機制。推動“能耗雙控”向“碳排放雙控”轉變,在極致能效工作階段性成果的基礎�,進一步開展全行業(yè)能碳提效系統(tǒng)性工作�
深化行業(yè)改革
當前,鋼鐵行�(yè)處于深度調整�,市場供強需弱格局延續(xù),企�(yè)生產(chǎn)�(jīng)營承�。有關專家認為,“十五五”時�,鋼鐵行�(yè)面臨的核心問題是,在增量�(fā)展轉為減量發(fā)展的背景�,如何有序釋放鋼鐵產(chǎn)�,保障市場供需平衡,實�(xiàn)行業(yè)有效�、高質量�(fā)��
首鋼集團董事長趙民革表示,鋼鐵行�(yè)“內卷式”競爭問題比較突�,而解決這一問題的關鍵在于優(yōu)化產(chǎn)�(yè)�(huán)�,其中產(chǎn)能治理是首要任務。今年《政府工作報告》提出“綜合運用產(chǎn)能調控、標準引�、價格執(zhí)�、質量監(jiān)管等手段,深入整治‘內卷式’競爭�,釋放了�(guī)范行�(yè)�(fā)展的明確信號�
國家�(fā)展改革委�(chǎn)�(yè)�(fā)展司日前�(fā)文《大力推動傳�(tǒng)�(chǎn)�(yè)�(yōu)化提升》提�,“十五五”時期,原材料行�(yè)要深化供給側結構性改�,堅持供需兩側�(xié)同發(fā)力,增加高端�(chǎn)能供�,確??偭�?guī)模適度、供需基本平衡、產(chǎn)品結構升�。加強行�(yè)管理,堅持“減油、增化、提質�,持�(xù)實施粗鋼�(chǎn)量調�,嚴禁違�(guī)新增�(chǎn)能,促進優(yōu)勝劣�。聚焦重點產(chǎn)�(yè)鏈需�,支持企�(yè)加快�(chǎn)�(yè)科技�(chuàng)�,推動創(chuàng)新產(chǎn)品研�(fā)和產(chǎn)�(yè)化,加快補齊短板弱項,推動產(chǎn)�(yè)加速邁向中高端。加強常�(tài)化運行監(jiān)測調�,發(fā)揮好預警機制作用�
�(chuàng)新是引領�(fā)展的第一動力。中國工程院院士、華北理工大學教授張福成表示,鋼鐵產(chǎn)�(yè)高質量發(fā)展存在高端產(chǎn)品供給不足、原�(chuàng)性基礎研究滯�、綠色低碳技術應用面小等短板。行�(yè)要努力加強科技�(chuàng)�,深化基礎研究與前沿探索,強化高端材料攻關與工藝革新,加速高端裝備自主可��
�(shù)智化賦能�(chǎn)�(yè)升級。中鋼協(xié)提出,行�(yè)要積極落實《原材料工業(yè)�(shù)字化轉型工作方案�2024�2026年)》《鋼鐵行�(yè)�(shù)字化轉型工程三年行動方案》工作部�,以�(shù)智賦能為抓手,推進鋼鐵產(chǎn)�(yè)與人工智能融合發(fā)��
“‘AI+鋼鐵’將助力行業(yè)實現(xiàn)‘規(guī)模擴張’向‘質量效益’的根本性轉�,持�(xù)打造新質生�(chǎn)�。”冶金工�(yè)信息標準研究院院長張龍強�,在人工智能技術驅動下,鋼鐵行�(yè)正經(jīng)歷從“制造”到“智造”的深刻變革,長期制約行�(yè)�(fā)展的有關技術難題將逐步破解�












