從材料本土化開發(fā)落地,到通過安賽樂米塔爾材料�(cè)試,再到全新馭簡?雙門�(huán)�(yù)研應(yīng)用首�(fā)——Ductibor?1500的每一步推�(jìn),都在為下一代車身提供更�(yōu)的材料選�(xiàng)�
近日,VAMA第三代鋁硅鍍層熱成形鋼Ductibor?1500,順利完成從材料本土化開�(fā)到應(yīng)用預(yù)研的�(guān)鍵閉�(huán):在VAMA生產(chǎn)基地完成本土化材料開�(fā)與工藝驗(yàn)證,通過安賽樂米塔爾全球研發(fā)中心材料�(cè)�,并率先�(yīng)用于馭簡?雙門�(huán),成功試制下線�

Ductibor?1500是安賽樂米塔爾在熱成形鋼�(lǐng)域的最新成�。當(dāng)行業(yè)仍聚焦于單一�(qiáng)度性能指標(biāo)�(shí),本次新�(chǎn)品的首發(fā)試制�(shí)�(xiàn)了全性能�(lǐng)域的綜合突破。相較于前兩代產(chǎn)品——第一代實(shí)�(xiàn)了鋁硅鍍層熱成形鋼從無到有的突破,也是全球首款應(yīng)用于汽車車身的帶涂層熱成形鋼;第二代提升了材料的�(qiáng)度與韌�;第三代鋁硅鍍層熱成形鋼Ductibor?1500,則將強(qiáng)度與韌性的折中上限推向新高��
具體而言,Ductibor?1500的強(qiáng)度達(dá)�1500MPa�(jí)�,屬于超高強(qiáng)度鋼范疇。同�(shí),它的折彎角較同等強(qiáng)度級(jí)別的前代熱成形產(chǎn)品提�70%以上。折彎角作為衡量材料在碰撞過程中延展性的�(guān)鍵指�(biāo),數(shù)值越�,意味著材料在碰撞變形時(shí)越不易開�,吸收碰撞能量的能力也越�(qiáng)。雙重特�,加上卓越的焊接�(qiáng)度和�(wěn)定的淬透�,讓Ductibor?1500既能抵抗碰撞沖擊,又能高效吸�,同�(shí)提升熱沖壓工藝的�(wěn)定�,完美契合下一代車身對(duì)安全性能的極致追�,以及熱沖壓廠對(duì)更穩(wěn)�、更具經(jīng)�(jì)效益的熱沖壓工藝(如縮短沖壓�(shí)間)的需��

�(dāng)前中國汽車行�(yè)正迎來快速迭代期,新車型更新節(jié)奏加�,消�(fèi)者對(duì)車身安全的要求持�(xù)提升,疊加“雙碳”目�(biāo)下輕量化需求的日益迫切,市�(chǎng)�(duì)高性能車身材料的需求達(dá)到前所未有的高�。作為安賽樂米塔爾在中國的核心分支,VAMA積極引入新產(chǎn)品新技�(shù),在材料開發(fā)階段即與�(chǎn)�(yè)鏈伙伴深度協(xié)�,率先完成Ductibor?1500本土化開�(fā)和應(yīng)用落��
在完成全面工藝驗(yàn)證后,Ductibor?1500順利通過了安賽樂米塔爾全球研�(fā)中心的材料測(cè)�,覆蓋化�(xué)成分、力�(xué)性能、折彎性能、熱成形性能、鍍層質(zhì)量及加工適配性等全維度指�(biāo),確保其性能�(dá)到安賽樂米塔爾全球統(tǒng)一的高�(zhì)量標(biāo)�(zhǔn)�
�(yīng)用層�,VAMA將Ductibor?1500與Usibor?2000等不同規(guī)格熱成形鋼通過激光拼焊技�(shù)集成,應(yīng)用于馭簡?雙門�(huán)方案,并已于近日順利完成試制。這一突破不僅是材料性能的落地驗(yàn)證,更推�(dòng)車身上車體解決方案的性能迭代,為下一代車身安全與輕量化升�(jí)提供了經(jīng)過驗(yàn)證的可行路徑�
早在2021年,VAMA便聯(lián)合GONVVAMA推出雙門�(huán)解決方案,在提升安全性能、減輕車身重量的同時(shí),簡化制造流�、提升車身結(jié)�(gòu)效率。此次Ductibor?1500的加�,�(jìn)一步升�(jí)了這一方案的性能上限�
此次首發(fā)全新雙門�(huán)依然采用多零件集成及“強(qiáng)韌分區(qū)”設(shè)�(jì)。其中,Usibor?2000�(yīng)用于門�(huán)的A柱上�、B柱上部及中部等抗侵入�(guān)鍵部位,憑借超高強(qiáng)度為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固且不發(fā)生形變的防護(hù)屏障,從而提升車輛在頂壓、翻滾等極端工況下的安全性能;Ductibor?1500則應(yīng)用于A柱下部、B柱下部與門檻連接等潰縮吸能區(qū),其高強(qiáng)度與高延展性的�(jié)合,使其在側(cè)面碰撞時(shí)能夠有效抵御沖擊、高效吸收碰撞能�,將乘員艙侵入量控制在更小范�,最大限度降低碰撞對(duì)駕乘人員的影��
與此同時(shí),Ductibor?1500的超高強(qiáng)度特�,允許車身零件�(jìn)一步減薄設(shè)�(jì),無需額外增加局部加�(qiáng)�,輕量化和簡化效果顯�,不僅助力車企達(dá)成節(jié)能減排目�(biāo),還能通過減少零件�(shù)�、簡化加工工�,降低整車制造成本,�(shí)�(xiàn)安全、輕量化、經(jīng)�(jì)性的三重平衡�
�(duì)于下一代車身設(shè)�(jì)而言,材料的性能邊界決定了設(shè)�(jì)的自由度。Ductibor?1500的成功落�,為中國車企提供了一種全新的車身�(shè)�(jì)思路——無需在強(qiáng)度與韌性之間做取舍,而是可以根據(jù)車身不同部位的性能需求,更加精準(zhǔn)匹配材料。這種思路的鋪�,將推動(dòng)車身�(jié)�(gòu)向更高效、更安全、更輕量化的方向升級(jí);此外,Ductibor?1500所具備的高�(qiáng)�、高延展性和高點(diǎn)焊強(qiáng)度,�(jié)合熱成形工藝眾所周知的優(yōu)�(shì)(如可實(shí)�(xiàn)�(fù)雜幾何形狀、低沖壓�、最大化減重以及最大化材料利用率以降低碳排放),為突破性的吸能解決方案打開了大門,也為車身設(shè)�(jì)�(chuàng)新提供了更大的空間�
從材料性能突破到整車性能的全維度升級(jí),Ductibor?1500的本土化落地,正以更具價(jià)值的解決方案,為下一代車身提供更�(yōu)答案�












